Clasificarea uleiurilor

Clasificarea uleiurilor dupa nivele de performanta API (American Petroleum Institute), actuale și precedente, sunt enumerate mai jos. Proprietarii de vehicule trebuie să consulte manualul de instrucţiuni al fabricantului motorului înainte de a consulta aceste informatii. Este posibil ca uleiul sa necesite mai mult de un nivel de performanță.

Pentru motoarele pe benzină ale autovehiculelor, cea mai recentă categorie API include proprietățile de performanță ale fiecărei categorii anterioare. În cazul în care manualul de instrucţiuni al unui proprietar de autovehicul indică faptul că este necesar un ulei API SJ sau SL, un ulei API SM va oferi o protecție completă. Pentru motoarele diesel, cea mai recentă categorie include de obicei proprietățile de performanță ale unei categorii anterioare, dar nu întotdeauna.

Motoarele pe benzină

Categoriile API actuale și precedente sunt enumerate mai jos. Proprietarii de vehicule trebuie să consulte manualele de instrucţiuni ale autovehiculelor înainte de a consulta aceste informatii. Uleiurile pot avea mai mult de un nivel de performanță.

Pentru motoarele pe benzină ale autovehiculelor, cea mai recentă categorie API include proprietățile de performanță ale fiecărei categorii anterioare și uleiul care realizeaza aceste proprietati poate fi folosit si pentru motoarele mai vechi pentru care au fost recomandate uleiuri dintr-o categorie anterioara.

Categoria (nivelul de performanta)	Statut	Detalii
SN	Actual	Introdusă în octombrie 2010, uleiurile din această categorie sunt concepute pentru a oferi o protecţie îmbunătățită a pistoanelor la temperaturi ridicate, prin limitarea depunerilor si compatibilitatea cu sistemele de etanșare. Categoria API SN care asigura si conditii de economie de carburant (API SN-RC) este adecvat pentru ILSAC GF-5 si asigura protecția turbosuflantei, compatibilitatea sistemului de control a emisiilor și protecția motoarelor care funcționează pe combustibili conținând etanol până la 85% (E85).
SM	Actual	Pentru motoarele autovehiculelor fabricate în 2010 şi mai vechi.
SL	Actual	Pentru motoarele autovehiculelor fabricate în 2004 şi mai vechi.
SJ	Actual	Pentru motoarele autovehiculelor fabricate în 2001 şi mai vechi.
SH	Invechit	ATENŢIE: Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1996. S-ar putea să nu asigure o protecţie adecvată împotriva acumulării de depuneri în motor, împotriva oxidării sau a uzurii.
SG	Invechit	ATENŢIE: Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1993. S-ar putea să nu asigure o protecţie adecvată împotriva acumulării de depuneri în motor, împotriva oxidării sau a uzurii.
SF	Invechit	ATENŢIE: Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1988. S-ar putea să nu asigure o protecţie adecvată împotriva acumulării de depuneri în motor.
SE	Invechit	ATENŢIE: adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1979.
SD	Invechit	ATENŢIE: Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1971. Utilizarea în motoare mai moderne poate cauza performanţe nesatisfăcătoare sau poate dăuna echipamentelor.
SC	Invechit	ATENŢIE: Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1967. Utilizarea în motoare mai moderne poate cauza performanţe nesatisfăcătoare sau poate dăuna echipamentelor.
SB	Invechit	ATENŢIE: Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1951. Utilizarea în motoare mai moderne poate cauza performanţe nesatisfăcătoare sau poate dăuna echipamentelor.
SA	Invechit	ATENŢIE: Nu conţine aditivi. Nu este adecvat pentru utilizare în majoritatea motoarelor de autovehicule pe benzină construite după 1930. Utilizarea în motoare mai moderne poate cauza performanţe nesatisfăcătoare sau poate dăuna echipamentelor.

Motoare Diesel

Urmați recomandările producătorului vehiculului dumneavoastra privind nivelul de performanță al uleiului.

Categoria (nivelul de performanta)	Statut	Detalii
CK-4	Actual	Categoria de service API CK-4 caracterizeaza uleiurile destinate utilizării în motoare diesel în patru timpi de turaţie ridicată, formulate pentru a respecta standardele emisiilor de evacuare de către modelele de autovehicule rutiere produse în anul 2017 şi autovehiculele nerutiere din cadrul Clasei 4, precum şi pentru motoarele diesel ale modelelor produse în anii anteriori. Aceste uleiuri sunt formulate în vederea utilizării în toate aplicaţiile cu motorină având un conţinut de sulf de până la 500 ppm (0,05% gr.). Totuşi, utilizarea acestor uleiuri cu un carburant având un conţinut de sulf mai mare de 15 ppm (0,0015% gr.) poate afecta durabilitatea sistemului de tratare a gazelor de evacuare şi/sau intervalul la care se face schimbul de ulei. Aceste uleiuri sunt deosebit de eficiente pentru mentinerea durabilităţii sistemului de control al emisiilor în care se folosesc filtre de particule şi alte sisteme de post-tratare a gazelor de evacuare. Uleiurile API CK-4 sunt destinate furnizării unei protecţii sporite împotriva oxidării uleiului, pierderii viscozităţii din cauza forfecării şi a aerării uleiului precum şi protecţiei împotriva otrăvirii catalizatorului, blocării filtrului de particule, uzurii motorului, formării depunerilor pe pistoane, degradării proprietăţilor la temperaturi scăzute şi ridicate şi limiteaza creşterea viscozităţii datorate funinginii. Uleiurile API CK-4 au criterii de performanţă superioare uleiurilor API CJ-4, CI-4 cu CI-4 PLUS, CI-4 şi CH-4 şi pot asigura lubrifierea eficientă a motoarelor care necesită aceste categorii de service API. Când utilizaţi un ulei CK-4 cu un carburant având un conţinut de sulf mai mare de 15 ppm, consultaţi producătorul motorului pentru recomandări privind intervalul la care se face schimbul de ulei.
CJ-4	Actual	Pentru motoare diesel în patru timpi de turaţie ridicată proiectate pentru a respecta standardele emisiilor de evacuare de către modelele de autovehicule rutiere produse în anul 2010 şi autovehiculele nerutiere din cadrul Clasei 4, precum şi pentru motoarele diesel ale modelelor produse în anii anteriori. Aceste uleiuri sunt formulate în vederea utilizării în toate aplicaţiile cu motorină având un conţinut de sulf de până la 500 ppm (0,05% gr.). Totuşi, utilizarea acestor uleiuri cu un carburant având un conţinut de sulf mai mare de 15 ppm (0,0015% gr.) poate afecta durabilitatea sistemului de tratare a gazelor de evacuare şi/sau intervalul la care se face schimbul de ulei. Uleiurile API CJ-4 depăşesc criteriile de performanţă ale API CI-4 cu CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 şi CF-4 şi pot asigura lubrifierea eficientă a motoarelor care necesită aceste categorii de performanta API. Când utilizaţi un ulei CJ-4 cu un carburant având un conţinut de sulf mai mare de 15 ppm, consultaţi producătorul motorului pentru recomandări privind intervalul la care se face schimbul de ulei.
CI-4	Actual	Introdusă în 2002. Pentru motoare de turaţie ridicată, în patru timpi, proiectate pentru respectarea standardelor emisiilor de evacuare 2004 implementate în 2002. Uleiurile CI-4 sunt formulate pentru a susţine durabilitatea motorului în cazul utilizării recirculării gazelor de evacuare (EGR) şi sunt destinate folosirii cu motorină având un conţinut de sulf de până la 0,5% gr. Pot fi folosite în locul uleiurilor CD, CE, CF-4, CG-4 şi CH-4. Unele uleiuri CI-4 se pot califica şi pentru desemnarea CI-4 PLUS.
CH-4	Actual	Introdusă în 1998. Pentru motoare de turaţie ridicată, în patru timpi, proiectate pentru respectarea standardelor emisiilor de evacuare 1998. Uleiurile CH-4 sunt special formulate pentru a fi utilizate cu motorină având un conţinut de sulf de până la 0,5% gr. Pot fi folosite în locul uleiurilor CD, CE, CF-4 şi CG-4.
CG-4	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 2009.
CF-4	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 2009.
CF-2	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 2009. Motoarele în doi timpi pot avea necesităţi de lubrifiere diferite de cele ale motoarelor în patru timpi, astfel încât ar trebui contactat producătorul pentru recomandări privind lubrifierea actuală.
CF	Invechit	Introdusă în 1994. Pentru motoare ale autovehiculelor nerutiere, motoare cu injecţie indirectă şi alte motoare diesel, inclusiv cele care folosesc carburant cu un conţinut de sulf de peste 0,5% gr. Pot fi folosite în locul uleiurilor CD.
CE	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 1994.
CD-II	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 1994.
CD	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 1994.
CC	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 1990.
CB	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 1961.
CA	Invechit	ATENŢIE: Uleiurile din această categorie nu sunt adecvate pentru utilizare în majoritatea motoarelor diesel pentru autovehicule construite după 1959.

Motoare Diesel

Urmați recomandările producătorului vehiculului dvs. privind nivelul de performanță al uleiului.

Categoria (nivelul de performanta)	Statut	Detalii
FA-4	Actual	Categoria de service API FA-4 caracterizeaza anumite uleiuri XW-30 special formulate pentru utilizare în motoare diesel selecte de turaţie ridicată, în patru timpi, proiectate pentru a respecta standardele privind emisiile de gaze cu efect de seră ale modelelor rutiere din anul 2017. Aceste uleiuri sunt formulate pentru a fi folosite în aplicaţii rutiere, cu un carburant diesel având un conţinut de sulf de până la 15 ppm (0,0015% gr.). Solicitaţi recomandările producătorului individual privind compatibilitatea cu uleiurile API FA-4. Aceste uleiuri sunt formulate pentru a asigura un interval de viscozitate la temperatură şi forfecare ridicată (HTHS) de 2,9 cP–3,2 cP, pentru a ajuta la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. Aceste uleiuri sunt eficiente în special pentru susţinerea durabilităţii sistemelor de control al emisiilor în cazul utilizării filtrelor de particule şi a altor sisteme de post-tratare avansate. Uleiurile API FA-4 sunt formulate astfel încât să asigure o protecţie sporită împotriva oxidării uleiului, pierderii viscozităţii din cauza forfecării şi împotriva aerării uleiului, precum şi protecţiei împotriva otrăvirii catalizatorului, blocării filtrului de particule, uzurii motorului, formării depunerilor pe pistoane, degradării proprietăţilor la temperaturi scăzute şi ridicate şi creşterea viscozităţii datorate funinginii. Uleiurile API FA-4 nu sunt interschimbabile sau retro-compatibile cu uleiurile API CK-4, CJ-4, CI-4 cu CI-4 PLUS, CI-4 şi CH-4. Solicitaţi recomandările producătorului pentru a stabili dacă uleiurile API FA-4 sunt adecvate pentru utilizare. Nu se recomandă utilizarea uleiurilor API FA-4 la motoare alimentate cu carburanţi având un conţinut de sulf mai mare de 15 ppm. Pentru carburanţii care au un conţinut de sulf mai mare de 15 ppm, solicitaţi recomandările producătorului motorului.

Standardul ILSAC pentru uleiuri ale motoarelor de autoturism

Standardele ILSAC sunt menţionate mai jos. Proprietarii de autovehicule trebuie să consulte manualul de instrucţiuni al deţinătorului înainte de a consulta aceste informatii. Uleiurile pot avea mai mult de un nivel de performanţă.

Pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor, cel mai recent standard ILSAC include proprietăţile de performanţă ale fiecărei categorii anterioare şi poate fi folosit pentru schimbul de ulei la motoarele mai vechi, pentru care au fost recomandate categorii de uleiuri anterioare.

Categoria (nivelul de performanta)	Statut	Detalii
GF-5	Actual	Introdusă în octombrie 2010, uleiurile din această categorie fiind formulate pentru a asigura o protecţie îmbunătăţită a pistoanelor şi turbosuflantelor împotriva formării depunerilor la temperaturi ridicate, un control mai sever al nămolului, îmbunătăţirea economiei de carburant, o mai bună compatibilitate cu sistemul de control al emisiilor, compatibilitatea cu etanşările şi protecţia motoarelor care funcţionează cu carburanţi conţinând etanol până la 85% (E85).
GF-4	Invechit	Utilizaţi GF-5 în cazul în care se recomandă GF-4.
GF-3	Invechit	Utilizaţi GF-5 în cazul în care se recomandă GF-3.
GF-2	Invechit	Utilizaţi GF-5 în cazul în care se recomandă GF-2.
GF-1	Invechit	Utilizaţi GF-5 în cazul în care se recomandă GF-1.

Clasificarea uleiurilor

Motoarele pe benzină

Motoare Diesel

Motoare Diesel

Standardul ILSAC pentru uleiuri ale motoarelor de autoturism

Distribuie

Tag-uri

Informații

Alătură-te

Căutare